Ανασκόπηση του Thrustmaster T598: Ανταγωνιστική επιλογή για PlayStation και PC
Έχουμε παρατηρήσει μια αύξηση στον αριθμό των προσιτών direct drive (DD) τιμονιών τα τελευταία χρόνια, με τις Fanatec και Moza να προσφέρουν ολοένα και πιο οικονομικές επιλογές που εξακολουθούν να παρέχουν ακριβή, γρήγορη και μακροχρόνια ανατροφοδότηση δύναμης, κάτι που δεν μπορούν να προσφέρουν τα φθηνότερα τιμόνια με γρανάζια ή ιμάντες.
Τώρα, η Thrustmaster εισέρχεται σε αυτή την αγορά με το T598, ένα direct drive τιμόνι για PlayStation/PC, που κοστίζει μόλις £449/$499. Αυτό είναι σε παρόμοιο επίπεδο με το Moza R5 bundle που κοστίζει £459/$599 και το Fanatec CSL DD bundle στα €399/$569, οπότε πώς συγκρίνεται ο νέος παίκτης; Και τι έχει αλλάξει σε σχέση με το πιο ακριβό T818 που είχαμε εξετάσει προηγουμένως;
Δοκιμάζουμε το T598 – και το αναβαθμισμένο HyperCar τιμόνι που διατίθεται ως επιλογή αναβάθμισης – εδώ και εβδομάδες για να το διαπιστώσουμε. Ακολουθεί η πλήρης ανασκόπηση, οπότε συνεχίστε να διαβάζετε – ή δείτε τους γρήγορους συνδέσμους παρακάτω για να μεταβείτε σε αυτό που σας ενδιαφέρει περισσότερο.
ΑΝΑΓΚΗ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ SIM;
Thrustmaster T598: άμεση άξονα κίνησης vs παραδοσιακή κίνηση
Ενδιαφέρον είναι ότι το T598 διαθέτει έναν πιο προηγμένο DD κινητήρα από το πιο ακριβό T818. Χρησιμοποιεί “άμεση άξονα κίνηση” σε αντίθεση με την τυπική “άμεση ακτινική κίνηση”, όπου οι μαγνήτες είναι ευθυγραμμισμένοι παράλληλα με τον άξονα του τιμονιού αντί κάθετα. Αυτό θα έπρεπε να επιτρέπει πιο αποδοτική παραγωγή ροπής, παράγοντας λιγότερη θερμότητα, ελαχιστοποιώντας την μαγνητική παρεμβολή και απαιτώντας λιγότερο χαλκό. Επίσης, σημαίνει ότι το T598 μπορεί να “υπερβεί” για να παρέχει περισσότερη από την ονομαστική του 5nm σταθερής ροπής για σύντομες περιόδους.
Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός απαιτεί μια φυσικά ψηλότερη αλλά πιο λεπτή θήκη, που μπορεί να εμποδίσει την ορατότητα και απαιτεί διαφορετικό μοτίβο βιδών για να συνδεθεί η βάση στο γραφείο ή στην καμπίνα sim racing – και τα δύο είναι μικρές ενοχλήσεις με το T598. (Περιλαμβάνεται μια γωνιακή βάση για να επιτρέπει πιο ευρείες και πιθανώς πιο συμβατές τρύπες για την καμπίνα σας… αλλά αυτό καθιστά τη βάση του τιμονιού ακόμη πιο ψηλή. Περιλαμβάνονται επίσης κλιπ για το τραπέζι.) Ενδιαφέρον είναι ότι μπορείτε επίσης να αισθανθείτε μια ελαφριά δόνηση και να ακούσετε έναν ήχο κρακ από τη βάση του T598 ενώ είναι αδρανής – κάτι που δεν έχω ακούσει ή αισθανθεί με άλλους κινητήρες direct drive και αναφέρεται ότι είναι εγγενές σε αυτό το σχέδιο.
Υπάρχει πολύς μηχανισμός μέσα σε αυτή τη βάση τιμονιού – συμπεριλαμβανομένων καινοτομιών. Η Thrustmaster έχει δημοσιεύσει δύο λευκές βίβλους για να εξηγήσει γιατί η προσέγγισή τους στην άμεση κίνηση (“άξονας ροής”) είναι καλύτερη από ό,τι υπήρχε πριν (“ακτινική ροή”).
Σχετικά με την ανατροφοδότηση δύναμης, η Thrustmaster έχει πετύχει κάτι αρκετά ιδιαίτερο εδώ. Σε ορισμένα παιχνίδια με καλή υλοποίηση ανατροφοδότησης – όπως τα Assetto Corsa, Assetto Corsa Evo και F1 23 – το τιμόνι αισθάνεται εξαιρετικά, με ισχυρή ανατροφοδότηση και πολλές λεπτομέρειες. Αν χτυπήσετε σε ένα κράσπεδο ή αρχίσετε να χάνετε πρόσφυση, το καταλαβαίνετε αμέσως και μπορείτε να λάβετε διορθωτικά μέτρα. Εκτίμησα επίσης ότι η περιστροφή του τιμονιού είναι απόλυτα ομαλή, χωρίς καμία κογκοποίηση – την ελαφρώς τρεμάμενη αίσθηση που είναι κοινή σε χαμηλού και μεσαίου επιπέδου κινητήρες direct drive.
Ωστόσο, η ανατροφοδότηση δύναμης του τιμονιού φαίνεται λιγότερο συνεπής από άλλες που έχω δοκιμάσει από τις Fanatec ή Moza στην ίδια τιμή, με ορισμένα παιχνίδια όπως το Project Cars 3 και το Forza Motorsport να φαίνονται σχεδόν χωρίς ανατροφοδότηση. Επίσης, έχετε αυτή την ελαφριά δόνηση όταν το τιμόνι είναι ακίνητο, που είναι πιο αισθητή από την κογκοποίηση σε παραδοσιακούς σχεδιασμούς DD. Η υπερβολή είναι επίσης μεικτή – καθώς η ξαφνική αύξηση ροπής μπορεί να φαίνεται λίγο τεχνητή σε ορισμένα σενάρια, π.χ. όταν ζεσταίνετε τα ελαστικά σας πριν από την επανεκκίνηση του αυτοκινήτου ασφαλείας.
Θα έλεγα ότι αυτά τα θετικά και αρνητικά εξισορροπούν το ένα το άλλο, και μένετε με ανατροφοδότηση που είναι καλή, πολύ καλύτερη από τα μη DD τιμόνια, αλλά όχι αισθητά καλύτερη από τους πιο κοινούς ακτινικούς σχεδιασμούς direct drive. Ανάλογα με τα παιχνίδια που παίζετε, οποιοδήποτε στυλ DD θα μπορούσε να είναι προτιμότερο. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν η Thrustmaster μπορεί να διορθώσει ορισμένα από αυτά τα αρνητικά χαρακτηριστικά μέσω ενημερώσεων λογισμικού – ή απλά σε μελλοντικά προϊόντα που χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία.
Η υπόλοιπη βάση του τιμονιού είναι αρκετά τυπική – υπάρχει μια μικρή (χρωματιστή) οθόνη στην κορυφή για να ρυθμίζετε τις ρυθμίσεις σας και να βλέπετε πληροφορίες εντός του παιχνιδιού όπως στροφόμετρο, τέσσερα μεγάλα κυκλικά κουμπιά (L3, R3, Mode και Settings), η συνήθης γρήγορη απελευθέρωση της Thrustmaster για την ασφάλιση του τιμονιού και ένα μικρό κουμπί στο πίσω μέρος για να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τη βάση του τιμονιού. Υπάρχουν επίσης επιλογές σύνδεσης για τροφοδοσία, USB και σύνδεση άλλων στοιχείων όπως πεντάλ ή αλλαγές ταχυτήτων.
Περίεργα, δεν υπάρχει δυνατότητα αλλαγής ρυθμίσεων στην εφαρμογή Thrustmaster Panel για PC – απλώς αναφέρει ότι αυτή η λειτουργία “έρχεται σύντομα!” – οπότε προς το παρόν μπορείτε να τη χρησιμοποιήσετε μόνο για ενημερώσεις λογισμικού, δοκιμή κουμπιών και αλλαγή προφίλ.
Αντίθετα, θα χρησιμοποιείτε την ενσωματωμένη οθόνη για να κάνετε αλλαγές, που λειτουργεί αρκετά καλά αλλά δεν παρέχει επιπλέον πληροφορίες – οπότε θα περιοριστείτε στα τέσσερα βασικά προεπιλεγμένα προφίλ, αναφερόμενοι στο εγχειρίδιο ή ελέγχοντας προτεινόμενες ρυθμίσεις online.
Ακόμα έχετε πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις εδώ, και φυσικά αυτό λειτουργεί καλά για τους χρήστες PS5/PS4 που δεν περιμένουν μια εμπειρία λογισμικού, αλλά οι χρήστες PC μπορεί να απογοητευτούν μαθαίνοντας ότι δεν υπάρχει διαισθητική διεπαφή λογισμικού εδώ. Βρήκα την ανασκόπηση του Boosted Media στο YouTube για τη βάση του τιμονιού να προσφέρει καλή εικόνα για το ποιες ρυθμίσεις πιθανόν να θέλετε να αλλάξετε από τις προεπιλεγμένες τιμές τους.
Ανασκόπηση του τιμονιού Sportcar Thrustmaster T598: μια λειτουργική προεπιλογή
Το τιμόνι “Sportcar” που παρέχεται στο πακέτο φαίνεται καλό – αλλά η πλαστική κατασκευή και οι σχετικά περιορισμένες ρυθμίσεις το καθιστούν “καλό” το πολύ.
Το τιμόνι “Sportcar” είναι λιγότερο εντυπωσιακό από τη βάση, με πλαστική αίσθηση και σχετικά μαλακά κουμπιά – αν και οι λεβιέδες είναι αρκετά γρήγοροι και ευχάριστοι στη χρήση. Τα συνηθισμένα κουμπιά PS είναι χωρισμένα σε δύο ομάδες στην κορυφή με L2 και R2, που είναι λίγο περίεργο, με τέσσερα ατομικά κατευθυντικά κουμπιά στην κάτω αριστερή πλευρά, start/select/PS στη μέση και τέσσερα κουμπιά ρύθμισης στην κάτω δεξιά πλευρά.
Αυτά τα κουμπιά ρύθμισης απαιτούν επιπλέον εξήγηση: το κουμπί P στην κορυφή αλλάζει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών σελίδων, που υποδεικνύονται με διαφορετικό χρώμα LED, επιτρέποντας στα υπόλοιπα τρία φυσικά κουμπιά να ενεργοποιούν έως και 12 διαφορετικές λειτουργίες. (Το Fanatec GT DD Pro, σε αντίθεση, έχει αφιερωμένα πεντάκλινα κουμπιά για κάθε μία από τις τέσσερις λειτουργίες του. Αυτό κοστίζει περισσότερο να παραχθεί, αλλά σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τους ελέγχους χωρίς να κοιτάτε κάτω για να δείτε ποιο χρώμα είναι ενεργό.) Δεν υπάρχουν περιστροφικοί κωδικοποιητές ή άλλοι πρόσθετοι έλεγχοι εδώ, οπότε οι παίκτες PC που προτιμούν πιο περίπλοκα racing sims μπορεί να αισθανθούν λίγο αδικημένοι από αυτή τη χονδροειδή, οικονομική λύση.
Το τιμόνι των 815g έχει τουλάχιστον λογικό μέγεθος, με κυκλικό σχήμα 300mm που ταιριάζει ιδιαίτερα σε drifting, rally και φορτηγά – αν και όλες οι μορφές οδήγησης και αγώνων είναι φυσικά δυνατές. Οι ελαστικές λαβές κάτω από τα χέρια σας είναι αρκετά άνετες, αλλά μπορείτε να αισθανθείτε τις ραφές σε διάφορα σημεία. Συνολικά, το τιμόνι είναι πιθανώς το πιο αδύναμο κομμάτι του πακέτου, αλλά είναι απολύτως χρηστικό και αποδεκτό για την τιμή του.
Ανασκόπηση του Thrustmaster Hypercar Wheel Add-On: αληθινή πολυτέλεια
Ένα εκπληκτικό τιμόνι με premium υλικά, εξαιρετικούς ελέγχους και πιο εξειδικευμένο σχήμα.
Η Thrustmaster έστειλε επίσης το £339/$350 Hypercar τιμόνι για δοκιμή, το οποίο είναι μια επιλογή αναβάθμισης που χρησιμοποιεί σημαντικά καλύτερα υλικά – δέρμα, alcantara, αλουμίνιο και ανθρακονήματα – και προσφέρει έναν μεγάλο αριθμό επιπλέον ελέγχων (25 κουμπιά, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων περιστροφικών κωδικοποιητών και δύο ζευγών αναλογικών λεβιέδων). Το οβάλ σχήμα του αισθάνεται πιο αντιδραστικό για ταχύτερα οχήματα (όπως τα F1) που απαιτούν γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης, αλλά το drifting και το rally δεν φαίνονται φυσικά. Υποστηρίζει τις ίδιες πλατφόρμες PS4, PS5 και PC όπως η βασική επιλογή, αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις τυπωμένες στα κουμπιά για βοήθεια.
Η διαφορά στην ποιότητα είναι άμεσα εμφανής, με πολύ καλύτερη αίσθηση από τα κουμπιά και έναν τεράστιο αριθμό επιπλέον ελέγχων για ρύθμιση παραμέτρων όπως η εκτόξευση ERS ή η ρύθμιση φρένου. Κάθε έλεγχος είναι καλά τοποθετημένος, ακόμα κι αν η διάταξη σε σχήμα Τ για τα κουμπιά προσώπου είναι ελαφρώς αφύσικη στην αρχή, και οι λεβιέδες για αλλαγή ταχυτήτων και συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα καλά σχεδιασμένοι. Βρήκα επίσης ότι η συγκράτηση του τιμονιού είναι πιο άνετη χάρη σε αυτό το επίπεδο σχήμα, τα πιο premium υλικά και την απουσία προεξοχών ή ραφών σε σημεία που πιθανόν να κρατάτε.
Είναι μια τεράστια αναβάθμιση σε αίσθηση και χαρακτηριστικά, όπως θα περιμένατε από ένα τιμόνι που κοστίζει σχεδόν όσο ολόκληρο το πακέτο T598. Ως επιλογή αναβάθμισης, το εκτιμώ, αν και ίσως έχει περισσότερο νόημα για τους κατόχους T818 που έχουν ήδη επενδύσει περισσότερο στο οικοσύστημα της Thrustmaster. Παρ’ όλα αυτά, αυτό το τιμόνι χρησιμοποίησα για τη μεγαλύτερη διάρκεια της δοκιμής μου με το T598, και η βάση του τιμονιού αισθάνεται σημαντικά καλύτερη με την αναβάθμιση.
Ανασκόπηση των πεντάλ Raceline T598: εξαιρετική ανατροφοδότηση, αλλά χωρίς συμπλέκτη και χωρίς αναβάθμιση load cell προς το παρόν
Αξιοσημείωτα καλά για δύο πρόσθετα πεντάλ, όσον αφορά την ανατροφοδότηση και την ευελιξία.
Τα πεντάλ που έρχονται με το T598 είναι εκπληκτικά καλά, με ένα πεντάλ γκαζιού, ένα φρένου (με επιλογή δύο διαφορετικών ελατηρίων) και χωρίς πεντάλ συμπλέκτη. Η ελατηριωτή συναρμολόγηση κάθε πεντάλ μπορεί να τοποθετηθεί σε μία από τρεις θέσεις για να αλλάξει την προφόρτιση – δηλαδή να γίνει λίγο πιο μαλακό ή πιο σκληρό στην πίεση και οι πλάκες των πεντάλ μπορούν να μετακινηθούν πάνω και κάτω. Οι στενές διαστάσεις της μεταλλικής πλάκας του τιμονιού σήμαιναν ότι ήταν αδύνατο να τοποθετηθεί απευθείας στο κέντρο του Playseat Trophy που χρησιμοποίησα για τη δοκιμή, αλλά η ελαφρώς εκτός κέντρου εγκατάσταση που κατέληξα να κάνω λειτούργησε μια χαρά. Συνδέονται μέσω μη USB σύνδεσης, οπότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα πεντάλ με άλλες βάσεις τιμονιού.
Χρησιμοποιώντας τη μεσαία ρύθμιση απόστασης και το πιο σφιχτό από τα δύο ελατήρια για το φρένο, διαπίστωσα ότι το T598 παρήγαγε καλά αποτελέσματα, συγκρίσιμα ή ίσως και λίγο καλύτερα από άλλα πεντάλ με κατασκευή από μέταλλο και αισθητήρες Hall Effect (δηλαδή μη load cell) που έχω δοκιμάσει, όπως τα Moza SR-P Lite και Fanatec CSL. Το φρενάρισμα είναι το κρίσιμο σημείο εδώ, καθώς θέλετε να μπορείτε να αισθάνεστε πότε το φρένο έχει φτάσει μηχανικά στο όριο του και στη συνέχεια να ρυθμίζετε τις εισόδους σας από εκεί, και τα πεντάλ T598 το επιτρέπουν αυτό αρκετά εύκολα. Δεν είναι επίσης τόσο δύσκολα στην ενεργοποίηση ώστε να χρειάζεται να τα τοποθετήσετε σφιχτά σε μια καμπίνα sim για καλά αποτελέσματα, και οι συμπεριλαμβανόμενες αιχμές για το χαλί είναι αρκετά αποτελεσματικές στο να κρατούν τα πεντάλ στη θέση τους.
Προφανώς, θα έπρεπε να είναι δυνατή η προσθήκη ενός πεντάλ φρένου load cell στο μέλλον για να αναβαθμίσετε σε μια σωστή (αν και λίγο περιορισμένη) τριπλή ρύθμιση πεντάλ. Για την οδήγηση στυλ F1 που προτιμώ, το πεντάλ συμπλέκτη δεν χρησιμοποιείται ούτως ή άλλως, οπότε δεν ήταν μεγάλο πρόβλημα για μένα – και συχνά βλέπουμε εταιρείες όπως η Moza και η Fanatec να παραλείπουν το πεντάλ συμπλέκτη σε αυτά τα επιθετικά τιμολογημένα πακέτα, οπότε η Thrustmaster δεν χάνει έδαφος ακολουθώντας το ίδιο μοτίβο.
Τελική κρίση για το Thrustmaster T598: ένα ανταγωνιστικό πακέτο £450 με προοπτικές
Για τους κατόχους PlayStation, αυτό είναι μια εξαιρετική επιλογή που κατατάσσεται ανάμεσα στις φθηνότερες DD επιλογές – και οι κάτοχοι PC θα πρέπει επίσης να το εξετάσουν.
Με £449/$499, το Thrustmaster T598 είναι ένα εξαιρετικό πακέτο direct drive τιμονιού και πεντάλ για PlayStation και PC με κάποιες σχετικά μικρές ιδιαιτερότητες. Η βάση του τιμονιού είναι ισχυρή, λεπτομερής και αντιδραστική στα περισσότερα παιχνίδια, με κάποιες πλεονεκτήματα σε σχέση με τους παραδοσιακούς σχεδιασμούς DD αλλά και κάποιες αδυναμίες – κυρίως το ψηλότερο σχήμα και μια ελαφριά δόνηση ενώ είναι ακίνητο. Οι παραδοσιακοί σχεδιασμοί DD από τις Fanatec και Moza μπορούν να προσφέρουν πιο αξιόπιστη ανατροφοδότηση δύναμης που λειτουργεί σε ευρύτερη γκάμα παιχνιδιών, αυτοκινήτων και πίστας, ενώ επωφελούνται επίσης από καλύτερο λογισμικό για PC, αλλά σίγουρα υπάρχει προοπτική για βελτίωση από την Thrustmaster.
Το περιλαμβανόμενο τιμόνι φαίνεται λίγο φθηνό, με κυρίως πλαστική κατασκευή, μαλακά κουμπιά και ελαφρώς περίεργη διάταξη, αλλά το πλήρες κυκλικό σχήμα και η πλήρης συμβατότητα με PS5/PS4 είναι ευπρόσδεκτα. Η αναβάθμιση στο HyperCar τιμόνι προσφέρει μια τεράστια αύξηση σε υλικά, αίσθηση και αριθμό ελέγχων, αν και αυτό έρχεται με μια αρκετά υψηλή τιμή των £339/$350. Αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το T598 για χρόνια και έχετε τον προϋπολογισμό για αυτό, είναι μια εξαιρετική αναβάθμιση που αξίζει να επιδιώξετε.
Τα πεντάλ Raceline LTE που περιλαμβάνονται είναι το πιο εκπληκτικό στοιχείο για μένα. Αυτά αποτελούνται μόνο από ένα γκάζι και ένα φρένο με μέτρια ρυθμισιμότητα και στενή βάση, αλλά είναι ευχάριστα στη χρήση, κατασκευασμένα από ανθεκτικό μέταλλο με αισθητήρες HE, και χάνουν μόνο σε σχέση με σημαντικά πιο ακριβά load cell πεντάλ. Ως πρόσθετο σε ένα σχετικά φθηνό DD πακέτο, είναι μια καλή προσθήκη, και ελπίζω η Thrustmaster να κυκλοφορήσει ένα πεντάλ φρένου load cell για να αναβαθμίσουν οι χρήστες σε μια καλύτερη τριπλή ρύθμιση πεντάλ αργότερα.
Συνολικά, είναι μια ανταγωνιστική πρώτη εμφάνιση για την Thrustmaster με το T598 και την άμεση άξονα κίνηση, και είμαι περίεργος να δω πού θα πάει η εταιρεία – και η τεχνολογία – από εδώ και πέρα. Με την Fanatec να ανασυγκροτείται μετά την εξαγορά από την Corsair και τις προσφορές της Moza να είναι δύσκολες στην παραγγελία online σε ορισμένες περιοχές, η Thrustmaster έχει μια χρυσή ευκαιρία να καταλάβει μερίδιο στην αγορά sim racing μεσαίας και εισαγωγικής κατηγορίας, και το T598 είναι μια θετική αρχή.
[ Πηγή: Eurogamer ]